桥头堡’建设对昆明是一个千载难逢的重大机遇。”昆明市人民政府副市长阮凤斌说。

首席记者廖兴阳报道

泰国的水果、法国的红酒、澳大利亚的矿产……这些物品如今都能在中国的边陲之城昆明轻松购买到，而在数十年前，这恐怕是件很困难的事情。

是什么改变了这一切？

阮凤斌给出的答案是

作为昆明市分管对外开放、商贸物流的副市长，阮凤斌对我们身边习以为常的事情，有着一些不同的理解和解读。

4月25日，在第八届中国国际物流节暨第十一届中国国际运输与物流博览会即将举行前夕，阮凤斌向本报独家透露了举办本届物流节的幕前幕后的一些故事。

物流企业应向旅行社学习

今年2月底，阮凤斌曾率团赴老挝、泰国、马来西亚、新加坡4国宣传推介在昆明举办的“第八届中国国际物流节暨第十一届中国国际运输与物流博览会”，开展国际招商招展。

“11天时间，4个国家，4000多公里，我们全程汽车，每天几乎有近10个小时是在车上。”阮凤斌说，我们的目的不仅仅是为了招商招展，而是要全程探析从昆明―老挝―泰国―马来西亚―新加坡这条国际大通道的物流情况。

出访期间，代表团分别在万象、曼谷、吉隆坡、新加坡4个城市组织开展专场推介会，与当地物流商会、协会、企业及政府部门进行座谈和交流，洽谈合作事宜，对东南亚国际大通道的通关便利化水平进行实地考察。

可以说，除了老挝与泰国接壤的会晒大桥尚未连通外，整个昆曼大通道，包括泰国到新加坡等中南半岛的道路交通是十分通畅的。

可是，为什么这条国际大通道的货流量仍然不高呢？

阮凤斌认为，除了一些客观原因，主要是物流企业间的国际化协作不够好、不够紧密。这方面，物流企业应该向旅行社学习。他说，昆明的游客到泰国旅游，在昆明有组团社，到泰国有地接社，游客来来去去的活动，两国的旅行社安排得妥妥帖帖；哪怕到欧洲也是如此。可见这是一个非常完善的产业流程。

但现我们的物流企业，出了“门”往往找不到合作伙伴，空载率很高，制约了大物流，大市场的进一步发育；同样，在国外看云南，看昆明的物流企业，也是一样的道理。

因此，现各国官方除了要促进合作体系的完善，更要促进民间交流协作机制的完善，建立更多的企业合作渠道，让物流业“一竿子插到底”。

昆明需要扩大“三流”

阮凤斌还风趣的提出，昆明需要扩大“三流”。

“新加坡的现代物流业水平领先亚洲很多国家，甚至是全球。无论是理念、经营模式，还是信息化水平，昆明与其都有差距，但这不是我们自卑的理由。”阮凤斌说，从大处讲，世界上只有三种“流”，即人流、物流、思想流，这是推动经济社会发展的重要动力，在全球经济一体化的今天，以国际化的思维努力扩大昆明的“三流”，促进人文交流、贸易往来、观念更新，是加快现代新昆明建设和区域性国际城市建设的必然要求。

今天，我们在昆明能够很轻松地采购到来自全球的商品，从泰国的水果，到澳大利亚的矿产品，再到法国的红酒……应有尽有，这要归功于物流水平的不断提升。物流让我们在全球范围内配置一切生产要素、市场要素，满足人们生产、生活需要。可以说物流改变了世界。

尽管一切物产在昆明都能够唾手可得，但面对昆明物流业的水平，阮凤斌口气变得有些急迫地说道：“小、散、弱是当前昆明物流业的现状。”他认为，目前，尽管昆明有数家全国100强物流企业，但70%―80%都是中小物流企业，抗击市场、抗击风险的能力弱；其次是这些企业没有信息化、技术化作支撑，迫切需要实现现代物流业水平的进一步提升。

阮凤斌表示，昆明之所以要申办第八届中国国际物流节暨第十一届中国国际运输与物流博览会，核心目的就是要创造一个高层次的交流平台，让物流行业相互交流，学习先进的物流理念和技术，推动物流行业合作与提升。因此，办会实际上是“红红火火两三天，实实在在在后期”，前者是一种形式，后者才是办会的真正目的。

据统计显示，目前昆明的物流成本占GDP总量约23%，高于全国18%的水平，其结果是制约了生产、流通、消费的扩大，阻碍了社会经济发展水平的进一步提升。

面对这一局面，阮凤斌是怎样解读“物流改变世界”？现代物流业与桥头堡建设又有什么样的联系？我们不妨一起对话阮凤斌。

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